หลายๆท่านอาจมีความกังวลกับการที่ต้องยกเครื่องมาซ่อมแซมกัน หรือแม้กระทั่งการเปลี่ยนเครื่องยนต์ จะเป็นรุ่นเดิม หรือ upgrade รุ่นให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นก็ตาม ซึ่งงานดังกล่าวค่อนข้างละเอียดพิถีพิถัน ถึงแม้บางท่านคิดว่าทำกันง่ายๆ อู่ที่ไหนก็ทำได้ ราคาค่าเครื่องยนต์ตามเชียงกงก็สนนราคากันตั้งแต่ 50000 ขึ้นไป รับประกัน 7 วัน ก็เป็นตัวเลือกที่ลูกค้าอาจจะกล้าเสี่ยงซื้อเอง แล้วนำไปให้อู่เขาวางให้ ก็เป็นวิจารณญาณของแต่บุคคล แต่สำหรับที่ Overland เราให้ความสำคัญกับงานด้านนี้มากเพราะการทำงานเช่น การเปลี่ยนตาน้ำ หรือการ Overhaul ชุดใหญ่ หรือเปลี่ยนเครื่องยนต์นั้น ต้องทำทีเดียว ไม่ต้องมายกขึ้นยกลงกันอีก ลูกค้าจะได้เสียเงิน เสียเวลาครั้งเดียว ตัวอย่างที่จะแนะนำให้ทราบ เช่น

การเปลี่ยนเครื่องยนต์ ของ Discovery I จาก Mpi เป็น V8i

ขั้นตอน

1. สั่งซื้อและคัดเลือกเครื่องยนต์พร้อมเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ทรานส์เฟอร์ และอุปกรณ์ทั้งหมดจากญี่ปุ่น โดยส่วนใหญ่จะเลือกรถยนต์ที่ใช้แล้วในระหว่าง 60,000-90,000 กิโลเมตร.
2. ทำความสะอาดภายนอกเครื่องยนต์และเกียร์ทั้งหมด
3. ทำการเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมด
   1. ตาน้ำ,ตาน้ำมันเครื่อง x14,x1
   2. ซีลข้อเหวี่ยงหน้า-หลัง x1
   3. โซ่ราวลิ้น x1
   4. ปั๊มน้ำ x1
   5. วาล์วน้ำ x1
   6. ประเก็นฝาสูบ x2
   7. ประเก็นท่อร่วมไอดี x1
   8. ซีลแคมชาร์ฟ x2
   9. ยางฝาวาล์ว x2
   10. ประเก็นท่อร่วมไอเสีย x4
   11. ท่อน้ำบน-ล่าง x2
   12. ยางอ่างน้ำมันเกียร์ออโตฯ x1
   13. ไส้กรองเกียร์ออโตฯ x1
   14. หัวเที่ยน x8
   15. ประเก็นชุดล่างเครื่องยนต์
   16. ยางแท่นเครื่อง แท่นเกียร์
   17. ท่อน้ำเหล็กทั้งหมด เปลียนเป็น Stanless ทั้งหมด
   18. Overhaul เกียร์ทรานส์เฟอร์
4. ตรวจสอบชิ้นส่วนต่างๆ ก่อนประกอบชิ้นส่วนทั้งหมด เตรียมความพร้อมในการยกใส่ในห้องเครื่อง
5. ล้างทำความสะอาดห้องเครื่องยนต์ก่อน แล้วจึงติดตั้งเครื่องยนต์และเกียร์ลงไป
6. เปลี่ยนคอนโซลกลางซุ้มเกียร์และคันเกียร์ให้ตรงรุ่นของ V8i (สีตามของเดิม)
7. ติดตั้งส่วนประกอบอุปกรณ์ของ V8i เพิ่ม เช่น หม้อน้ำ (ล้างแยงทำความสะอาด ตรวจสอบรอยรั่วแล้ว) ,Oil Cooller, พัดลมหม้อน้ำ,บังลมหม้อน้ำ
8. เดินระบบไฟกล่องเครื่องยนต์ ระบบปรับอากาศ และระบบอื่นที่จำเป็น
9. วิ่งทดสอบ
10. เปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็นอีกครั้งหนึ่ง

     จะเห็นว่าขั้นตอนไม่ยุ่งยากและซับซ้อนอะไรมากนัก แต่ส่วนใหญ่จะไม่ทำละเอียดกันขนาดนี้ เนื่องจากต้นทุนและเวลาจะสูงมากขึ้น โดยเฉพาะการเปลี่ยนอะไหล่ต่างๆ แต่ด้วยประสบการณ์ที่ทำเครื่องยนต์ V8 มานั้น เราทราบดีว่าอะไหล่ที่เปลี่ยนนั้นล้วนสามารถก่อปัญหาในอนาคตได้ทั้งสิ้น เมื่อเราทำแบบนี้อันดับแรก คือ ช่างสบายใจว่าจบแน่นอน ลูกค้าก็สบายใจว่าไม่ต้องเสี่ยงไปกินข้าวลิงกลางทาง แถมรับประกันอีก 3 เดือน โดยไม่จำกัดระยะทาง

   บางครั้งถ้าเสียเงินทำเครื่องมาแล้ว กลับบ้านมายังเจอไอ้นี่ก็รั่ว ไอ้นี่ก็ซึม ผมว่ามันเสียอารมณ์ ถ้ายิ่งไปเจอบางที่ๆไม่แนะนำอะไรเลย จับใส่ๆ อย่างเดียวแบบไม่ใส่ใจ เสนอราคาต่ำๆ รับประกัน 7 วัน ถ้าแรงจูงใจในการซ่อมรถของเรา มาจากปัจจัยเรื่องของราคาเพียงอย่างเดียว แนะนำว่าลองพิจารณาใหม่หลายๆด้านอีกครั้งนึงนะครับ

ตัวอย่างภาพเครื่องยนต์ V8i 4.6 พร้อมเกียร์ สำหรับ New Range Rover P38 ที่เตรียมพร้อมสำหรับลงในห้องเครื่องยนต์

ตัวอย่างภาพเครื่องยนต์ V8i 4.2 (สายพานเดี่ยว) พร้อมเกียร์ สำหรับ Range Rover Classic 1994